blog.lobbens.be

Het is alweer op 1 dag na een maand geleden dat er op mijn blog nog een teken van leven is gekomen.

Daarom nu een kleine update:

Mijn puzzel is eindelijk afgeraakt! Het bijna 3000 stukjes tellende ding heeft ons bijna 2 jaar gekost (mits enkele onderbrekingen van een paar maanden welliswaar). Het resultaat kan je hieronder terugvinden:

Als gevolg van het puzzelverhaal is onze tafel (die eigenlijk uit 2 delen bestaat) voor de helft naar de keuken verhuisd. Dit was altijd zo bedoeld maar de afmetingen van de puzzel waren net iets te groot om op 1 deel te kunnen.

Aangezien onze tafel terug stond hebben we eindelijk onze keukenkasten wat uitgebreid (ook reeds een plan van een paar jaar terug). En samen met Jens heb ik deze dan ook geplaatst:

Mijn auto heeft de kaap van 66666km overschreden… Uiteraard heb ik dit heugelijke moment op foto vastgelegd. Ook mijn dagteller was met de juiste precisie op het juiste moment op 0 gezet zodat alle cijfertjes gelijk op 6 zouden staan. De plaats van het fotomoment was weliswaar niet de meest optimale, daar ik mij op dat moment op de wisselaar van de E40 en E17 te Zwijnaarde bevond…

Voor de moment zijn mijn toestenbord en muis van mijn vaste pc het zowat aan het begeven en daarom ga ik morgen op jacht naar een nieuw stel… daarover zal ik dan ook later met mijn nieuw gerief een blogpostje schrijven.

Oh ja… sinds een paar uur terug is ook mijn blog geupdated naar de nieuwste WordPress versie…

Ik heb hem! En ik heb hem helemaal zelf gehaald, helemaal zelf uit de doos gehaald, helemaal zelf aangezet en helemaal zelf unlocked… Jawel, mijn eigen Iphone is er!

Samen met Jens ben ik richting Calais getrokken waar we de ferry namen en van daaruit richting Greenhithe reden. Eventjes aanpassen was nodig daar er naar het schijnt links wordt gereden in Engeland. Al bij al viel dit nog mee. Ronde punten zijn wennen maar eens je op de autostrade zit is er geen probleem meer.

Na het dagje rondrijden was het eindelijk tijd om mijn splinternieuwe Iphone te unlocken en in gebruik te nemen. Dankzij Ziphone lukt dit in 5 minuten en zonder moeite. Daar ik een 1.1.2 versie had en enkele problemen met het SMS/bellen had, heb ik daarna nog een update gedaan naar de 1.1.4 versie. Uiteraard moest het unlocken opnieuw gebeuren maar zoals gezegd ging dit op 5 minuten.

En vanaf dan niets dan fun met mijn nieuw speelgoed!

En uiteraard heb ik een nieuwe autohouder nodig. Aangezien ik een (passieve) universele houder niet echt zie zitten, vooral om esthetische redenen, ben ik op zoek gegaan naar een actieve houder die dan ook voor de Iphone is bedoeld.

Bij Brodit hebben ze die wel, maar daar kan je als particulier niet rechtstreeks aankopen en moet je dus een verdeler vinden.
De oplossing heb ik gevonden bij Pdashop. De autohouder van Carcomm is exact wat ik nodig heb: hij is actief (laadt de telefoon op zonder dat je zelf de kabel steeds moet insteken) en er is een dockingadapter bij waardoor ik de Iphone kan aansluiten op mijn Ipod interface van mijn Pioneer radio.

Ik heb de houder besteld en zou als alles goed gaat maandag of dinsdag moeten worden geleverd.

Ooit al volgend symbool op je dashboard zien verschijnen?

Ooit al eens afgevraagd waar dit voor staat?

Dinsdagmorgen start ik mijn wagen om na de nachtploeg rustig naar huis te cruisen en in mijn bedje te kruipen… niet dus.

Na het ijsvrij maken van mijn ruiten en van de parking te rijden viel mijn oog op het onheilspellende oranje lampje dat maar niet uit ging.
Braafjes mijn wagen langs de kant gezet en in de handleiding opgezocht wat het betekend:

Wat ik terug vond was het volgende. Wanneer het lampje pinkt, rijdt u trager tot het stopt met pinken(WTF?). Maar bij mij pinkte het niet. Dan maar verder lezen: Wanneer het lampje blijft branden duid dit op ‘luchtvervuiling’. Contacteer zo snel mogelijk uw dealer.

Ok. Zal dus wel de luchtfilter zijn dacht ik. Maar voor de zekerheid toch eens passeren bij mijn lokale Renault Dealer…
Daar aangekomen hebben ze onmiddelijk de wagen uitgelezen. Verdict: EGR klep staat niet zoals ze hoort te staan, de turbo blijft altijd aan op maximum en minstens 1 gloeibougie defect.

Fantastisch nieuws dus. Koop ik dan eens een wagen die slechts 3 jaar oud is en 50000km achter de kiezen heeft, gaat hij dan nog sneller kapot dan mijn vorige…

De dealer kon mij wel melden dat als hij de EGR klep verving en ook de gloeibougies er geen groot probleem was. De turbo, die normaal tussen de 1500 en 2500 toeren aanslaat, geeft nu steeds zijn vol vermogen. Veel tunertjes draaien zelfs de klep die bij mij geblokkeerd zit zelf vast zodat je steeds vol vermogen uit de wagen haalt.

Wat er wel moest worden bijgezegd is dat je dan niet over de 2500 toeren mag gaan om de motor niet op te blazen… euhm… mijn auto doet 3000 toeren bij 130km/u… hoe denk je dat ik elk jaar naar mijn vakantiebestemming ga rijden? Neen, niet aan 90km/u! Geen optie dus.

Maar de turbo vervangen kost iets in de orde van 1600€ zonder plaatsing. Tweedehands is blijkbaar nog een minder goed idee dan hem niet vervangen.

Aangezien mijn garagist een ongelofelijke vriendelijke mens is (en blijkbaar ook blijk geeft van medeleven) heeft hij dan maar beslist van de gloeibougies en de EGR klep te vervangen en toch eens te proberen om de turbo regelklep los te krijgen zodat deze niet moest worden vervangen.

En een dagje later (vandaag dus) was dit alles ook gelukt… waarvoor mijn dank aan mijn garagist. En speciaal daarvoor even een moment waarop ik mijn eigen regel om de mensen niet te iriteren met reclame negeer:

Garage Saba

Vosselarestraat 67, 9850 Nevele

Tel: 09/371.57.67

… die het verschil maken.

Sinds enkele weken heeft mijn vriendin haar eerste auto: een Opel Corsa van 2002.

Daar het mijn vriendin haar auto is had ik nog niet veel met de wagen rondgereden.
Donderdag heeft de elektrische poortopener van onze ondergrondse garage het opgegeven waardoor mijn wagen al 2 dagen genoodzaakt in de garage is blijven staan. De oplossing was dus om met de Opel naar het werk gaan…

Over de prestaties valt eigenlijk niet te klagen. Het is geen vliegmachien, maar voor een 1.2l geraakt hij toch redelijk uit de voeten, al moet je daarvoor wel de hogere toeren opzoeken.
Door de korte verhoudingen van de versnellingen gaat het optrekken redelijk vlot maar dit laat zijn sporen na wanneer je op de snelweg begint te rijden. 125km/h betekent al snel 4000 toeren en het geluid dat dit teweegbrengt is net iets té om comfortabel lange afstanden te overbruggen.

Hoewel deze wagen eigenlijk een basisversie is heb ik toch enkele leuke details ontdekt:

Er is geen knopje voorzien om de interieurverlichting aan of uit te schakelen, maar bij toeval heb ik ontdekt dat je dit aan of uit kunt zetten door op de knop te drukken waarmee je de lichten in- of uitschakelt.

De intervalstand van de ruitenwissers is op het eerste zicht niet te regelen, doch een collega die dezelfde wagen bezit wees mij er op dat wanneer je 2 keer de ruitenwissers voor 1 keer laat gaan en daarna de intervalstand inschakelt de tijd onthouden wordt en dit de snelheid van het interval bepaald. Ik heb dit uitgetest en dit werkt dus echt wel super!

De enige optie die de wagen bezit is een radio met ingebouwde telefoonfunctie en gps.

Dit is een basis gps systeem waar de instructies op het scherm met pijlen werkt en je ziet dus geen kaart. Maar al bij al werkt dit zeer vlot en na een 10-tal seconden is er reeds verbinding met voldoende satellieten om te navigeren.
Van de telefoonfunctie hebben wij nog geen gebruik gemaakt daar dit een simkaart vereist en het een lastige zaak is om de simkaart uit je gsm te halen telkens je in de wagen stapt. Een andere oplossing is een andere simkaart, wat dan weer het ongemak van 2 verschillende nummers zou betekenen.
De radio zelf bezit een cd-speler waar je gewone cd’s kunt in afspelen maar die eigenlijk bedoeld is om de cd met de kaarten voor de gps in te steken.
Bovendien is er een 4 cd-wisselaar aanwezig waardoor het geen probleem is om de aparte cd speler te gebruiken voor de gps.
Het geluid is ronduit super voor standaard boxen te zijn (dit zal wel te maken hebben met het feit dat deze radio niet echt goedkoop te noemen valt).
Bovendien compenseert de radio het geluid in de wagen door te verluiden als je sneller rijdt en stiller te spelen bij het vertragen.

De afwerking van zowel interieur als vanbuiten is zoals je verwacht bij een Duitse wagen maar is toch hoger dan bij andere wagens van deze klasse.

Conclusie: geef mij nog elektrische ruiten, mistlampjes en aluminium velgen (misschien ook 1 versie zwaarder qua motor) en ik ben compleet verkocht.

Hoeveel verschillende auto’s heb jij al mee gereden?
Dat was overlaatst het onderwerp van ons gesprek. We zijn toen begonnen met het opstellen van ons eigen lijstje dat ik daarna in excel gezet heb.
Het resultaat? Veel auto’s als je bedenkt dat we ongeveer allemaal een 4 a 5 jaar ons rijbewijs behaald hebben…

AUTOS.htm